汽車報廢后，很多人對汽車零部件的損壞感到好奇。

       根據前幾年收購的數據信息，注入可靠損壞拆卸廠的報廢汽車僅占注銷汽車的20%-25%，銷售市場占60%以上的比例被不同的銷售市場因素分配，很大一部分被非法拆卸。

       據統計，可靠的拆解公司不能注入報廢汽車，其中很大一部分是商業利益造成的。非法拆解點獲得的銷售市場購買價格將高于報廢汽車提供的價格，因此一些買家的選擇將受到權益的影響。

       目前，報廢機動車的收購價格應參照廢金屬價格收費的要求。近年來，由于廢鋼價格的持續下降，報廢機動車的收購價格在廢金屬收費方面有了很大的提高。但是發現，如果把損壞的乘用車賣給黃牛黨，可以賣到2萬多元，而國家第二標準捷達進入二手車市場，也可以賣到近2萬元。
       
如此巨大的價格波動促使客戶不愿意立即損壞汽車，更不愿意將汽車出售到可靠的拆卸點。相比之下，重型卡車和農村客運車輛的補貼是18000元和11000元，不如買車人把舊車賣成二手車，甚至在汽車被取代后賣給非法組裝廠，以獲得豐厚的利潤。

       中國汽車維修行業發展管理中心咨詢師具體指導聯合會咨詢師表示，很多個人汽車買家的經濟賬戶非常清晰。即使在2009年和2010年新舊置換流行的時候，中國的補貼也比不上買車人自己賣車的價格。