在歐，美，日本等國(guó)家，汽車的更換壽命一般為：美汽車的平均使用壽命為7.1年;法國(guó)9歲;德國(guó)是5-6歲;意大利規(guī)定是8年;一般來(lái)說(shuō)，日本能跑400，000公里，但大部分只能跑40，000-50，000公里，它們?cè)?-5年內(nèi)被處理掉，或者賣給二手車經(jīng)銷商，或者被廢棄，只有少數(shù)汽車已經(jīng)使用了10年達(dá)到100，000公里。由于中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中的中國(guó)國(guó)家，汽車仍然是普通消費(fèi)者的高端消費(fèi)品，汽車報(bào)廢的概念還沒(méi)有被公眾普遍接受。如果我們不采取強(qiáng)制報(bào)廢，中國(guó)的報(bào)廢汽車管理將會(huì)非常混亂。因此，根據(jù)汽車的使用壽命、里程和車輛狀況，中國(guó)實(shí)行汽車強(qiáng)制報(bào)廢制度。

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車數(shù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車數(shù)量逐年增加。報(bào)廢汽車回收和再利用已成為回收物流的重要組成部分，是節(jié)約原生資源、實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個(gè)新興的汽車國(guó)家，建立和加強(qiáng)汽車回收體系是中國(guó)的必然選擇。

報(bào)廢汽車中的許多物品，如舊發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎，都可以回收利用。將舊發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)“空白”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，用專門(mén)的技術(shù)和設(shè)備對(duì)主要零件進(jìn)行清洗、試驗(yàn)、加工和更換，生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全可以達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格僅為新機(jī)器的50 ~ 60%。這樣，舊發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值的85%得到了利用;然而，只有3%的原始價(jià)值被用于熔爐回收。廢舊輪胎的回收也是如此。在世界范圍內(nèi)，每年舊輪胎的翻新量一般占新輪胎的10%。中國(guó)每年生產(chǎn)1.01億個(gè)新輪胎和大約3000萬(wàn)個(gè)廢輪胎，其中400萬(wàn)個(gè)輪胎已經(jīng)翻新，僅占新輪胎的4%。根據(jù)計(jì)算，每一個(gè)翻新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠，2公斤炭黑，1.7公斤尼龍簾布， 18公斤石油和1公斤鋼。只要中國(guó)翻新舊輪胎的數(shù)量達(dá)到國(guó)際通用水平，節(jié)約的資源量是相當(dāng)可觀的。